Описание
Подшипники скольжения
Среди деталей и механизмов, применяющихся на производстве, подшипники скольжения играют роль опоры для вала или иной опорной конструкции, а также обеспечивают их бесперебойную работу. Подшипник, отвечающий за взаимное скольжение двух частей, был известен несколько тысяч лет назад. Элемент механизмов и приспособлений помогал работе гончарных кругов, простейших сельскохозяйственных машин, применялся в устройствах для орошения полей.
Современные технологии сделали подшипник многофункциональной, незаменимой деталью, которая используется в основных узлах агрегатов и машин. Производители выпускают несколько видов этих сборочных узлов, используя последние достижения физики, гидродинамики, химии, других наук.
Рабочие узлы этого типа: это вставки между вращающимися валом и корпусом в виде втулок, которые соединяют вал и корпус, обеспечивая их постоянную работу. Для этого детали выполняются из материалов с низким коэффициентом взаимного трения.
Классификация и виды подшипников скольжения
Разработчики и изготовители классифицируют скользящие сборочные узлы в зависимости от материала изготовления, размеров, видов вкладышей и характеристик смазки. Как правило, подшипники скольжения разделяют на:
-
линейные устройства, оснащенные цилиндрическим стержнем: применяются при больших нагрузках и широкой площади перемещения деталей;
-
сферические элементы допускают небольшой перекос в оси, применяются на маленьких скоростях трения деталей;
-
упорные элементы создают определенную жесткость в узлах и механизмах машин.
Классификация возможна в зависимости от вида смазки и метода ее подачи:
-
по форме отверстия: со смещенным центром, с одной или двумя плоскостями;
-
в зависимости от направления движения: осевые, продольные, комбинированные приспособления;
-
различаются конструктивно: разъемные и неразъемные изделия;
-
по виду материала, обеспечивающего скольжение: гидро- и газостатические, гидро- и газодинамические, с твердым смазывающим веществом.
Широкий выбор продукции позволяет подобрать подшипники данного вида для любых производственных целей.
Принципы действия подшипников
Каждый из подшипников функционирует с опорой на различные технологии. Гидравлический подшипник, который состоит из внешнего и внутреннего колец, рассчитан на значительные нагрузки, например, при функционировании коленвала автомобиля. Отверстие между осью и корпусом нагнетается смазкой, как правило, в этом пространстве размещаются вкладки из более мягких материалов.
Гидродинамический узел выгодно отличается от гидравлического тем, что смазка постоянно нагнетается в отверстие, когда вращается вал. Этот узел применяется только на высоких оборотах, требуется следить за качеством смазывающего вещества. Газодинамический узел почти по всем параметрам является аналогом гидродинамического узла.
Газостатические детали обеспечивают высокие обороты вращения, не требуют высокого качества смазок. Однако используются в достаточно узких производственных сферах.
Изделия с твердой смазкой в виде графита, чугуна, бронзы или сплавов нашли широкое применение в производстве. Главным в подборе смазки является учет коэффициента трения между веществами, тогда подшипники скольжения этого типа могут выдерживать очень высокие нагрузки.
Правила выбора смазки
От подбора смазочной жидкости зависит четкость работы механизмов и безотказное функционирование конструкции, которую обеспечивает подшипник, работающий по принципу скольжения. От выбора жидкости зависит наличие защиты механизмов от коррозии, грязи и пыли, каких-либо повреждений. Дополнительно учитывают параметры нагрузки на опоры в статике и динамике. Выделяют несколько типов смазки:
-
жидкая: в ее состав может входить вода, минеральные масла, силикон;
-
твердая: обычно производится из графита;
-
газообразная, работающие за счет реакции газа с металлом;
-
пластичная, например, в ее составе присутствуют солидол или литол.
Выбирая состав смазки, обращают внимание на климатические условия, техническую нагрузку, минимальное и максимальное значения рабочих температур в производственных процессах.
Комментарии (0)